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20251110

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行˙ʕ•̫͡•ོʔϖ˙取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁ฅ ฅ木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安ʕ•̫͡•ོʔ、乌鲁木齐打造“一带一路”ฅ ฅ核心枢纽。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少ᕱ ᕱ，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际ᑋᵉʕ·͡ˑ·ཻʔᑊᑊᵒ ᵕ̈和地区航线。

“有些地ฅ ฅ区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州ฅ ฅ、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢•ᴥ•纽生态位截然不同。”

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽.˗ˏˋ♡ˎˊ˗建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈出“3+7+N”国งง คค际航空枢纽功能体系。

以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站ʕ•̫͡•ོʔ楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客•ᴗ•吞吐量排在全国· ᴥ ·第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

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乌鲁木齐不缺国际和/****/地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航°꒰'ꀾ'꒱°线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通ʕ·͡ˑ·ཻʔ航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。